Demanda energética nocturna
Calcula cuánta energía necesita recuperar cada vehículo según sus rutas, consumo real, reserva objetivo y condiciones de invierno.
Última milla · Carga eléctrica · BaseFit
Planifica rutas, vehículos y carga eléctrica para flotas de última milla
Determina qué rutas pueden electrificarse, cuántos vehículos eléctricos puede soportar la base y si la potencia, los cargadores y la ventana nocturna permiten mantener el servicio. Después, lleva esa decisión a la operación diaria con carga, SOC, disponibilidad e incidencias.
La carga de una flota eléctrica no se resuelve contando cargadores
- La distancia media engaña: importan el P90, las paradas, la carga útil, el tráfico y la hora real de retorno.
- La autonomía WLTP no garantiza que cada vehículo termine su ruta con margen y vuelva a salir al día siguiente.
- La base puede limitar más que la batería: potencia disponible, número de cargadores, simultaneidad y ventana nocturna.
- El frío, una carga útil alta, un retorno tardío o un cargador averiado pueden cambiar una ruta viable en un día normal.
Cómo planificar la carga eléctrica de una flota logística de última milla
La infraestructura debe dimensionarse a partir de la operación real. No se trata de instalar un cargador por vehículo, sino de comprobar si toda la flota puede recuperar la energía necesaria antes de la siguiente salida.
Ventana real de carga
Cruza las horas de retorno y salida. Una furgoneta que llega tarde dispone de menos tiempo, aunque el cargador tenga potencia suficiente.
Potencia disponible en la base
Descuenta otros consumos y comprueba la potencia simultánea que puede dedicarse a la flota sin superar el límite operativo.
Cargadores compartidos
Determina cuándo varios vehículos pueden compartir infraestructura y cuándo la rotación añade demasiado riesgo o complejidad.
Resiliencia operativa
Simula invierno, más carga útil, retornos tardíos, menor SOC de llegada o un cargador fuera de servicio.
Despliegue por fases
Empieza por las rutas con mejor encaje y escala solo cuando los datos reales, la base y la disciplina de carga lo sostengan.
Cómo conecta Autonality rutas, vehículos y carga
BaseFit
Decide qué rutas electrificar, con qué vehículo y bajo qué condiciones operativas.
Route Energy
Estima la demanda energética de cada ruta a partir de kilómetros, paradas, carga útil, clima y velocidad.
Depot Fit
Comprueba si potencia, cargadores y ventanas reales pueden recuperar la energía requerida cada noche.
Stress tests
Prueba escenarios adversos antes de comprar vehículos o ampliar infraestructura.
FleetFit
Recomienda una primera fase de flota compatible con las rutas y con la capacidad real de la base.
Fleet Control
Opera el plan con SOC, carga, disponibilidad, documentación e incidencias desde una misma plataforma.
Ejemplo: 18 furgonetas, 4 cargadores y potencia limitada
Simulación de una operación urbana y periurbana con 12 familias de ruta que quiere introducir vehículos eléctricos sin comprometer la disponibilidad diaria.
12 familias de ruta
Urbano denso, farmacia, HORECA, paquetería, rutas mixtas y reparto refrigerado.
6 vehículos candidatos
Furgonetas pequeñas, medianas y grandes, además de una opción refrigerada.
Una base con restricciones reales
95 kW contratados, 4 cargadores AC y una ventana nocturna limitada por los retornos y las salidas.
Qué mostró el análisis operativo
✅ 10 de 12 rutas tenían un encaje eléctrico posible
Existía potencial real, pero no era razonable electrificar toda la operación de una sola vez.
⚠️ Primera fase recomendada: 6 vehículos eléctricos
La combinación de rutas, potencia y cargadores aconsejaba un despliegue inicial limitado y controlado.
📉 Bajo estrés, algunas rutas pasaban de verde a amarillo o rojo
Un análisis basado únicamente en el día medio habría ocultado riesgos operativos relevantes.
🔌 Energía disponible: 453,6 kWh frente a 594,9 kWh necesarios
El cuello de botella no era solo la autonomía del vehículo. También era la capacidad nocturna de la base.
Preguntas frecuentes sobre carga eléctrica en flotas de última milla
Las respuestas dependen de las rutas, los horarios y la infraestructura de cada base, pero estas son las variables que deben comprobarse antes de invertir.
¿Cuántos cargadores necesita una flota de furgonetas eléctricas?
No existe una relación fija de un cargador por vehículo. El número depende de la energía que debe recuperarse cada noche, la potencia de los cargadores, las horas disponibles, la simultaneidad y la posibilidad de compartir infraestructura sin poner en riesgo la salida del día siguiente.
¿Es suficiente la carga AC nocturna para una flota de última milla?
En muchas operaciones con retorno a base puede ser suficiente, especialmente cuando las rutas son recurrentes y existe una ventana nocturna amplia. Debe validarse con la energía diaria requerida, las horas reales de conexión y la potencia disponible en la base.
¿Cuánta potencia necesita una base para cargar una flota eléctrica?
La potencia necesaria no se calcula sumando la potencia máxima de todos los cargadores. Debe modelarse la carga simultánea, la energía total requerida, los horarios de cada vehículo y los demás consumos de la instalación.
¿Pueden varias furgonetas compartir un mismo cargador?
Sí, cuando los horarios y la energía requerida permiten rotar vehículos con margen. Sin embargo, la rotación manual, los retornos tardíos y las incidencias pueden reducir la fiabilidad, por lo que debe analizarse como una restricción operativa.
¿Qué rutas de última milla deberían electrificarse primero?
Conviene empezar por rutas repetibles, con kilometraje y consumo previsibles, retorno estable a base, margen energético suficiente y pocas dependencias críticas. Las rutas largas, variables o refrigeradas suelen requerir más validación.
Una primera fase de electrificación que la operación pueda sostener
- Empieza por las rutas verdes, repetibles y con margen suficiente.
- Dimensiona potencia y cargadores a partir de la energía nocturna y de los horarios reales.
- Mide consumo, retornos, carga útil y disciplina de conexión desde el primer día.
- Mantén fuera las rutas largas o refrigeradas pesadas hasta rediseñarlas o disponer de más margen.
- Escala solo cuando la base, los cargadores y los datos reales demuestren que la siguiente fase es operable.